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杨畅指出，CPI非食品环比下降0.1%。交通和通信、衣着、生活用品及服务价格分别下降0.7%、0.1%和0.1%；交通工具用燃料环比下降3.5%，水电燃料环比下降0.5%，拖累非食品涨幅。资料图 中新经纬摄专家预测：3、4季度CPI增速波动式下滑

万联证券则发布研报称，二季度开始产品销售情况回归常态，下半年寿险代理人有望稳健增长，全年实现增速触底反弹。但对于财险业务保费收入增长情况，部分研报却因我国新车销量持续下滑等因素，持谨慎悲观态度。海通非银金融团队就表示：“预计2019年产险行业受新车销量增速下滑影响，保费增速难有大幅改善；车险将从保费竞争进一步转向服务竞争，各险企将着力于提高续转保率以抵消新车业务下滑带来的负面影响。非车险将在责任险等险种高速增长的带动下整体维持较高增速。”

各国经济复苏依然步履维艰，经合组织（OECD）5月21日发布了《全球经济展望报告》，将2019年全球经济增速预期自去年预估的3.9%下调至3.1%，认为贸易紧张局势已经对各经济体复苏造成拖累，而且将继续威胁投资和增长。同时全球制造业活动持续低迷，欧元区5月制造业PMI初值为47.7，连续四个月位于荣枯线下方，欧洲经济“火车头”德国的情况不容乐观，美国5月Markit制造业PMI指数意外大幅下滑至50.9，创2009年9月以来新低。

不过可以肯定的是，中国的任何决定都将对全球汽车市场的走向产生影响。“大部分经济预测专家目前认为，2019年全球汽车市场的增长幅度将介于2%-3%之间，而这一预期必须建立在中国市场增长4-5%的前提上。但在我看来，这有一定的难度。”开普勒富盛证券（ Kepler Cheuvreux）分析师托马斯·贝松（Thomas Besson）说道。贝松在今年10月中旬预测称，明年全球汽车销量将同比微降0.6%。

值得注意的是，减税降费的具体措施也可从地方出台的政策中窥见。11月5日，江苏省发布的《关于进一步降低企业负担促进实体经济高质量发展若干政策措施》，从税费负担、用地成本、用工成本、用电成本、物流成本、融资成本、创新成本、制度性交易成本共8个方面，进一步降低企业负担，促进实体经济高质量发展，预计可为实体经济企业降本减负600亿元左右。

在此架构下，百度新一届“内阁”浮出水面。权力最顶层是李彦宏和马东敏。在业务层面，形成以陆奇为统领，张亚勤、向海龙、朱光、王海峰和李震宇为大将的基本框架；而在非业务层面，CFO余正钧和高级副总裁刘辉分别掌管财权和人事权，据《财经》记者了解，他们两位都向李彦宏直接汇报。